试想一下，如果我们亲眼目睹自己的死亡瞬间，会是多么绝望的一件事！在美国历史上最严重的一场空难中，飞机上的258名乘客就目睹了自己的死亡瞬间，怎么回事？

  1979年5月25日这天，是美国的阵亡将士纪念日，很多美国现役军人和都会排着长长的队，前往墓地鸣枪，向已经逝去的无数将士们致意，同时还会吹响军中熄灯号，让这些阵亡将士们安息。

  可是，这个阵亡将士纪念日却是不平凡的一个日子。这天是53岁的沃尔特·卢克斯机长本身是休息的日子，因此这天他申请了休假，要利用今天的时间和自己的儿子团聚，然而这天191号航班的机长正好临时有较为重要的事，所以就找他代班一天，沃尔特是个对待朋友和同时很友好的人，所以就答应了机长的请求，将自己的休假时间延后了。

  下午两点五十，天气晴朗，万里无云，所有乘客都已经登上DC-10型191号航班，这趟航班准备从奥黑尔国际机场非常洛杉矶国际机场。因为这天是阵亡将士纪念日，而后面两天是周六周日，所以飞机上座无虚席，一共搭载了258名乘客，其中一部分人都想借着这几天的好日子出去游玩一下，另一部分人则是要赶到洛杉矶参加出版商年会。

  很快，时间来到3:02分，机长在地面的指挥下，在跑道上准时开始滑行，而客舱里面的乘客们却都比较兴奋，没人睡觉。因为美国航班刚不久给他们推出了一项新服务，客舱里面装了闭路电视，其实就是一个监控画面，大家都可以实时观看飞机滑行和起飞的过程，此时客舱里258双眼睛都在紧紧盯着屏幕。

  有人这次出行带着孩子，在小声讲述画面中的情况，有人静静靠在椅背上，享受也在看画面，而有的人第一次乘坐飞机，再看到画面的时候，都不自觉得瞪大双眼，嘴里也不自觉的喊出真棒！然而这样的画面并没有维持太久时间。

  飞机在滑行了大约1800米的时候，机场的工作人员突然看到惊人的一幕，这架飞机上的一号引擎突然向上翻转，之后完全脱落越过机翼顶部，并在在空中短暂的飞旋后，迅速坠到飞机跑道上。如果这是一片树叶，或者片羽毛的话，这个画面绝对比较唯美，然而画面上却是飞机重要的部件——一号引擎。

  在引擎砸到地面上后，工作人员注意到1号发动机掉价附近慢慢升起白色的烟雾，此时他们并不了解是啥状况导致的，不过飞机还没升空就出现了引擎掉落，还是让人感觉十分担心的。但，此时的工作人员并没有非常紧张，因为这款DC-10机型一架飞机上就配备了3个引擎，即便是一个引擎掉落，还是能正常使用的，但为了安全起见，塔台还是呼叫了191号机长，并让他们赶紧降落回来。

  亲眼看着危险一步步靠近自己是什么体验？在塔台呼叫完机长后，发现机组人员绝对没任何反应，他此时心里咯噔一下，感觉事情有点不妙。于是便立即向地面请求援助，这样一个时间段机场已确定进入了紧急状态，并联系好了救护人员和警车等，让他们随时待命，然而当塔台尝试再次联系机组人员的时候，还是没有正真获得回应。

  为何机组人员听不到塔台的声音呢？原因是他们现在正在拼命地抢救这架极度不平衡的飞机。一开始在飞机引擎掉落的时候，飞机震动了一下，但是机组人员并不知道是什么原因，更不知道是飞机引擎掉落了。

  接着，机长沃尔特面前的电子仪表盘突然一下子就全部暗下来，什么信息也没有了，我们的机长是一位拥有2.2万小时飞行时长的机长，驾驶DC-10型号的飞机也已经有8年的时间了，经验很丰富，因此他在看到仪表盘全部熄灭的时候，就认为是1号引擎出现了故障。

  此时虽然飞机上有备用电源，但要飞行工程师转动座椅，松开安全带然后站起来操作，但是这种操作一般适用于飞机在空中平稳飞行的时候，目前飞机刚刚起飞，还有很多不稳定因素，因此目前来看飞行工程师还不能这么干，而此时飞机慢慢的开始慢慢爬升，无法在空中停止飞行，所以只能先保持当前的状态，再找机会让飞机降落。

  接下来，机组人员按照紧急程序的标准操作，将飞机的速度从165节调整到指定的153节，这个速度是在发动机发生故障之后，依旧可以安全爬升的速度，按照平时飞机出现的故障来说，这是目前挽救飞机最好的方法。

  然而，刚调整了速度之后，飞机左侧却不受控制地将速度提升到159节，并且整个飞机开始向左倾斜。同时，因为机长的仪表完全不显示了，所以当机组人员意识到飞机在向左倾斜的时候，只能尝试着用副翼以及右舵将飞机扶正，结果这么做也没什么用，飞机还是持续向左倾斜。

  接下来，飞机开始完全不受控制的朝地面砸去，随着轰隆一声巨响，满载21000加仑燃料的飞机在附近的一处旧飞机机库附近坠毁，地面瞬间腾起一个巨大火球，当救援人员飞速赶到现场的时候，飞机上的258名乘客和13名机组人员已经全部遇难，而且还造成了附近修理厂两名员工当场遇难，两人烧伤严重。

  而飞机坠毁距离飞机滑行准备起飞的时间，中间就只有短短的31秒。在这31秒中，驾驶舱内在全力挽救飞机上的200多条人命，而客舱内的乘客们，则在监控里面看到了飞机从起飞到急速下坠的一幕。我们想不到那是怎样的画面，你明明清楚自己接近死亡了，但是还没办法挽救自己的生命，该有多绝望！他们不知道的是，地面救援人员赶到的时候，那一幕也令他们终生难忘，遍地散落着人体残骸和飞机残骸，整架飞机就只剩下发动机和尾部。而在飞机坠落的前一刻，附近的一位路人还拍到了飞机不受控制倾斜向下的样子。

  这次飞机失事是美国航空史上最严重的一次灾难，究竟是什么问题造成飞机失事的？这次事故空前重大，因此在坠机十五分钟之内，美国国家交通安全委员会就收到了通报，并特意成立了调查小组，开始调查这次空难事件的真正原因。

  根据地面调查小组的信息，说飞机在起飞前一号引擎已经坠落，因此调查小组一边检查飞机发动机，一边命搜查小组赶紧找到飞机的黑匣子，以便尽快得知飞机失事原因。很快，专家们就在飞机跑道上发现一枚已经断掉的螺栓，看上去像是最先从飞机上脱落的零件。而此时民间也已经知道飞机坠机事件，大家纷纷猜测是机组人员的问题才导致空难发生，因此为了尽快找到原因，专家和搜救人员更是废寝忘食。

  不久后，经过检查确定，跑道上发现的那枚螺栓是固定发动机的关键性部件，DC-10两侧的发动机是通过一个吊架固定在机翼上，固定的方式是三枚螺栓。到这里的时候，大家以为事故原因已经十分清晰，主要是因为这根掉落的螺栓质量不好，在飞行前已经断裂，剩下的两根自然不堪重度全部断裂，最后导致引擎掉落。于是在确定事故原因后，他们就立即开了发布会，对大家说所谓的真相。

  然而就在这样一个时间段，调查小组里的一位名叫麦克的专家发现事情并没这么简单。他仔细检查了那枚掉落的螺栓，发现上面的裂痕很新，因此有很大的可能是在飞机起飞后断裂的，并不全是在之前就断裂了，而他在之后检查飞机所有的维修记录和资料时，发现了真正的问题所在。

  本来维修这架飞机需要先将引擎从吊架上拆下来，然后再将吊架从机翼上拆下来，安装的时候也一样，先装吊架，再装引擎。然而美国航空公司的维修部却不按照这种标准来维修，每次他们在维修的时候会将引擎和吊架一起拆下来，省时又省力，毕竟引擎和掉价之间有上百个连接着的物件需要拆，而将它们一起拆下就只需要将吊架和机翼之间的三个螺栓拧下，再装上就好了。

  然而，飞机吊架重1吨，引擎重5吨，要将6吨的整体拆下再安装时，并没那么容易，而且他们使用的托举设备精度也不达标，每次在维修调整的时候，为了能让螺栓位置和空精准对应，他们经常会撞击吊架的吊载点，甚至有时候还会使用蛮力。就这样，金属裂纹越来越深，然而修东西的人却没注意到，因此在一段时间下，吊架隔板会断裂，因此导致发动机掉落。

  在大家得知事件真相后，调查组立即对航空公司所有的DC-10型飞机进行全方位检查，发现几乎所有的飞机吊架隔板上都有旧的裂纹，好在发现的及时，减小了损失。我们很难想明白，这次空难居然是因为修东西的人的省时省力！这也告诉我们，在做所有的事情的时候都要一步一个脚印，不要老想着走捷径，不然后果怎样，我们真的想不到。

  所有的行业都是这样，必须扎扎实实的做好每一件事情，任何一个疏忽都会造成不可挽回的损失

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